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后面减震一边普通的一边氮气减震可以吗
一边使用普通减震器，一边使用氮气减震器是不推荐的。这样做可能会导致车辆行驶时出现不稳定情况，甚至影响到安全。
原因在于，普通减震器和氮气减震器的工作原理有所不同。普通减震器主要通过液体阻尼来消除车身颠簸和摆动；而氮气减震器则利用了高压下的惯性力来实现更好的阻尼效果。如果同时使用两种类型的减震器，则可能会导致左右两侧阻尼效果不均衡，从而影响凯衡到整个车身平衡性。
此外，在进行汽车改装时应当注意保持各部件之间相互匹配、协调。如果随意混搭各种零部件，则清销可能答孙游会对整个系统造成负面影响，并且增加故障风险。
因此，在选择汽车后市场零部件时应当谨慎，并遵循专业人士给出的建议和指引。
请问氮气跟普通减震器哪个耐用
氮气减震器是把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔开油液和氮气，油液通过减震器和气罐中间的答铅软管往复流动。油气分离后，几乎避免了油液乳化的过程，并且增加了整个减震器的散热面积。清高好这样的减震器可以承受更长时间的工作，并且同样念羡的使用情况可以有效延长减震器寿命。
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氮气减震和空气减震那个贵
氮气减震和空气减震价格不同，氮气减震器一般比空气减震顷肆数器贵，但它更轻雹液、更坚固，适用于赛车和越野汽车，能够提供更好的抗冲击雀首性和更好的减震效果。
什么牌子氮气减震器好
什么牌子氮气减震器好 避震的品牌：1、国际顶级的品牌有欧林斯OHLINS，昭和showa，萨奇斯sachs，次之是东机工tokico，凯迩必KYB；2、氮气避震是将油气避震中稿竖的空气换为纯净的段闹氮气，并将氮气封闭，封闭的方式分为胶囊式和气罐活塞式；3、键燃大胶囊式是将氮气封装在一个橡胶质的胶囊里，放入套筒中；由于氮气本身比热大，物理稳定性好，因此压力可以达到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同时由于胶囊的封闭，油不能混和，避免了产生油泡；4、胶囊式的缺点是由于橡胶隔热，氮气散热较慢，不适用于极端恶劣的使用环境：赛道。 @2019
氮气避震多久充一次气
原来的氮气减震器已经充满了气体。一般情况下，氮气减震器不需要充氮气。如果你觉得没油了，你可以去车库给它充气。一般车库都有压缩氮气。如果减震器漏油，应直接更换。
氮气减震最大的作用是增加可靠性，而且它有轮滑的优秀程度，让弹簧在类似真理空的作用下可以做弹性运动，一旦充入氮气，基本不会变质。氮气减震器的优点是可以调节氮气减震器的压缩回弹，韧性好，不会造成 方向盘 弹跳。
氮气减震器是用来分离油气的。油和氮气由外部储气罐和中间的活塞分开。机油通过减震器和储气罐中间的软管来回流动。有早键了这种特殊的内壁旁通槽油路，它可以自动适应平坦或颠簸的路面。油箱更大，热衰减性能更好。驾驶员可以通过自行调节氮气压力来调节减震器的软硬，增加驾驶员的驾驶舒适性和趣味性，同时保证在颠簸路面衫睁唯上行驶时的安全性。
氮气减震需要维护。或培建议日常车辆行驶5-6万公里后换油保养。定期检查油封和活塞杆的状态，及时处理问题，避免严重损坏。
氮气减震和空气悬挂有什么区别
氮气减震和空气悬挂相关的区别如下。第一，氮气减震是除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，让长时间高速运作过程中液压油不至于产生太大的高温，让减震稳定工作的一种手段和方式。第二，空气悬挂系统主要由空气弹散斗簧、减震器、导向结构、空气供给单元、控制单元及各种传感器组成。传感器将收集的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧晌茄硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。整个系统内的反映时间很短，因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。第三，氮气减震增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸时的行车安全。空气悬挂具备更好的承载性、操控性和舒适性。高速过弯时，减小车身的侧倾；紧急制动时，宴掘察减小车身的惯性前倾；拥有更高的操控性，提高乘员的乘坐舒适性。
